Der japanische Star Alliance Partner plant bis Ende 2012 eine Steigerung des operativen Umsatzes im internationalen Passagierverkehr um 36,3 Prozent
ANA, die japanische Fluggesellschaft in der Star Alliance, geht mit ehrgeizigen Zielen in die nächsten beiden Geschäftsjahre, die jeweils am 1. April beginnen. Wie die Fluggesellschaft heute in ihrer überarbeiteten Unternehmensstrategie ankündigte, will sie zur Nummer eins in Asien in Bezug auf Qualität, Kundenzufriedenheit und Wertschöpfung aufsteigen. Konkret hat sich die Airline zum Ziel gesetzt, im weltweit anerkannten Skytrax-Ranking zur fünf-Sterne-Fluggesellschaft aufzusteigen – derzeit halten nur sieben Airlines weltweit diesen Spitzenplatz.
Der japanische Star Alliance Partner hat sich für die kommenden zwei Jahre die deutliche Steigerung der Effektivität und der Profitabilität als Ziel gesetzt. So erwartet die Airline im kommenden Jahr einen operativen Ertrag von 110 Milliarden Yen (umgerechnet knapp 980 Millionen Euro) und eine Profitabilität daraus von 7,3 Prozent. Im Geschäftsjahr 2012 rechnet ANA bei einem operativen Ertrag von 130 Milliarden Yen (umgerechnet etwa 1,155 Milliarden Euro) mit einer Profitabilität von 8,8 Prozent daraus. Langfristig wird ein operativer Ertrag von mindestens 150 Milliarden Yen (umgerechnet etwa 1,33 Milliarden Euro) pro Jahr bei einer Ertragsmarge von über 10 Prozent angestrebt. Die operativen Umsätze sollen im Vergleich zum gerade auslaufenden Geschäftsjahr 2010/11 in den kommenden beiden Jahren in den unterschiedlichen Geschäftsfeldern deutlich steigen: So plant ANA mit einer Umsatzsteigerung im nationalen Passagierverkehr von 8,6 Prozent, im Bereich Fracht und Post um 16,7 Prozent sowie im internationalen Passagierverkehr um 36,3 Prozent.
Die Ziele sind nicht leicht zu erreichen, da in Japan der Wettbewerb mit Einführung weiterer Slots an den beiden Tokioter Flughäfen Narita und Haneda schärfer wird und auch die Schnellzugnetze des Shinkansen zunehmend mit den Strecken der Fluggesellschaften konkurrieren. Für ANA gilt es, sich diesen Herausforderungen zu stellen und die Position des Unternehmens zu stärken.
Ganz konkret plant die japanische Fluggesellschaft die möglichst rasche Einführung der Boeing 787 auch für Langstreckenflüge ab dem stadtnahen Flughafen Tokio-Haneda. Die Zahl der angeboten Sitzplatzkilometer (ASK) soll in den kommenden zwei Jahren um 33 Prozent ausgebaut werden, ferner wird ANA nach Tokio-Jakarta und Tokio-Manila in Kürze auch Tokio-Chengdu und weitere Strecken in die asiatischen Wachstumsregionen auflegen. Auch aus dem Joint Venture mit den beiden US-amerikanischen Fluggesellschaften United und Continental Airlines verspricht sich ANA eine Verbesserung des Angebots für die Kunden und eine Steigerung der Profitabilität. Zudem setzt die Airline auf die Vergabe weiterer Slots am Airport Tokio-Haneda und den Gewinn weiterer Marktanteile dort.
Im Bereich Marketing und Sales setzt sich der japanische Star Alliance Partner die asiatischen Carrier mit der Kostenführerschaft in der Industrie als Benchmark. Zudem soll der Verkauf der Tickets über die online-Verkaufskanäle auch in den nicht-japanischen Märkten deutlich steigen. Die neue Business Class der ANA (ANA Business Staggered) mit komplett flachen Betten wird in den kommenden zwei Jahren auf sechs weiteren Langstrecken nach Europa und in die USA eingeführt. Auch auf der Mittelstrecke wird die Klasse ANA Business Cradle auf sechs bis sieben weiteren Routen etabliert. Die Airline will die Umsätze auf den asiatischen Routen (außer China) im selben Zeitraum um 55 Prozent steigern, die Umsätze nach China um 38 Prozent, die Umsätze auf den Routen nach Europa um 36 Prozent und in die USA um 27 Prozent.
Im Frachtbereich setzt ANA auf den weiteren Ausbau ihres geografisch günstig gelegenen Frachtdrehkreuzes auf der Insel Okinawa. Dort soll der Übergang von den internationalen auf die nationalen Frachtrouten weiter verbessert werden. Auch bei der Expressfracht in den Wachstumsmärkten Asiens sieht die Gesellschaft ein Wachstumsfeld, dafür sollen die Aktivitäten der Beteiligung Overseas Courier Service Ltd. (OCS) weiter gestärkt werden. Von der Einführung einer neuen Buchungsfunktion im Internet nur 24 Stunden im Voraus verspricht sich ANA weiteres Wachstum.
Zu den vorrangigen allgemeinen Zielen der ANA für die kommenden zwei Geschäftsjahre zählen zudem die Beibehaltung und der weitere Ausbau der hervorragenden Sicherheitsstandards und die weitere Verbesserung der Pünktlichkeit über das gesamte Streckennetz. Der Ökoplan 2008-2011, der die Airline zu einem der Marktführer bei den Umwelt-Standards macht und Teil der umfassenden Corporate Social Responsibility-Strategie des Unternehmens ist, wird weiterhin konsequent umgesetzt. Auch die Verbesserung der Produktivität durch die Optimierung der Abfertigungsabläufe an den Flughäfen steht auf dem Aktivitätenplan der ANA für die nächsten Monate.
