Im zweiten Quartal 2012 hat Malaysia Airlines den operativen Verlust auf 26,5 Millio¬nen Euro im Vergleich zu 115,2 Millionen Euro im zweiten Quartal 2011 verringert. Grundlage für die Ergebnisverbesserung von 77 % im operativen Bereich sind das weiter optimierte Preis- und Ertragsmanagement, geringere Treibstoffkosten und niedrigere passagierbezogene Aufwendungen aufgrund von Kapazitätsreduzierungen.
Der operative Verlust im zweiten Quartal 2012 fiel auch geringer aus als der im ersten Vierteljahr (88,3 Millionen Euro). Der Gesamt-Umsatz reduzierte sich aufgrund des Ende 2011 eingeleiteten Strecken-Rationalisierungsprogramms um 6 % auf 832 Millionen Euro. Die Aufwendungen der Gruppe wurden im Vergleich zur Vorjahresperiode um 13 % auf 883 Millionen Euro gesenkt, 37 % davon entfallen auf Treibstoffkosten. Diese konnten, bedingt durch einen um 15 % geringeren Verbrauch sowie leicht niedrigere Kerosin-Preise, um 18 % auf 338 Millionen Euro reduziert werden konnten.
Wegen der Rückgabe zweier B747-Frachtflugzeuge fielen die Leasingkosten um 9 %. Die Wartungskosten waren um 16 % niedriger, die Abfertigungs- und Landegebühren um 20 %. Die Abschreibungen für Flugzeuge stiegen im zweiten Quartal 2012 wegen der Auslieferung von fünf neuen Flugzeugen im Rahmen des Flottenerneuerungsprogramms, einschließlich der ersten von sechs A380 auf 35 %.
Welcome in der Business Class an Bord eines Malaysia Airlines Flugzeuges
Für das zweite Quartal gab die Gruppe einen Netto-Verlust von 90,6 Millionen Euro nach Steuern und Gebühren bekannt. Dies entspricht einer Ergebnisverbesserung von 34 % im Vergleich zum Vorjahresquartal mit einem Verlust von 136,7 Millionen Euro. Das kumulative Ergebnis für das erste Halbjahr 2012 ist mit einem Netto-Verlust von 135,2 Millionen Euro um 32 % besser als im ersten Semester 2011.
Ahmad Jauhari Yahya, CEO Malaysia Airlines Group, sagte zu diesem Ergebnis: „Die stark verbesserten Resultate bestätigen die Richtigkeit der harten Entscheidung, unrentable Strecken einzustellen. Das konkurrenzbetonte Umfeld, in dem wir uns sowohl international als auch regional behaupten müssen, sowie die kontinuierlich hohen Treibstoffkosten verlangen sorgfältiges, proaktives und Nachfrage-orientiertes Flotten- und Netzwerk-Kapazitätsmanagement. Der strikte Fokus auf die Konsolidierung des Netzwerks beschleunigt den Turnaround der Gruppe, wie die Verbesserungen bei Erträgen und die niedrigeren operativen Kosten, speziell für Treibstoff, zeigen.“
Im zweiten Vierteljahr 2012 begrüßte die Fluggesellschaft 3,26 Millionen Passagiere an Bord, in der Vorjahresperiode waren es 3,5 Millionen. Die Sitzauslastung lag bei 73,9 % im Vergleich zu 75,5 %, die Passagier-Einnahmen sanken nur um 6 %, obwohl im Vergleich zum Vorjahr 10 % weniger Sitzkilometer verfügbar waren.
Trotz des intensiven Wettbewerbs und der stagnierenden Märkte, vor allem in Europa, konnte auf Grund von verbessertem Ertrags-Management und effizienterer Preis-Segmentierung der Erlös pro verfügbarem Sitzkilometer um 4 % gesteigert werden. Die Passage-Erträge stiegen um 6 %, während die Tarife durchschnittlich nur um 2 % zulegten.
Malaysia Airlines‘ Bemühungen um ständige Aktualisierung und Auffrischung von Produkt- und Dienstleistungs-Qualität an allen Kundenkontaktpunkten wurden vom Markt positiv aufgenommen. Die Einführung des A380 ist ein weiterer starker Impuls in diese Richtung und eine Bereicherung für die Passagier-Erlebnisse. Erst kürzlich konnte Malaysia Airlines bei den World Airline Awards 2012 drei begehrte Auszeichnungen entgegennehmen: die nationale Airline Malaysias zählt zu den wenigen „Five Star Airlines“ weltweit, ihre Flugbegleiter wurden als „ World’s Best Cabin Staff“ ausgezeichnet und das Catering darf sich über den Preis „Best Signature Airline Dish“ für die an Bord servierten Satays freuen.
