台北松山机场继前(99)年与上海虹桥机场、东京羽田机场正式通航，并于本(101)年4月与首尔金浦对飞开航，完成「东北亚黄金航圈」，将使在台北市与3地间往返的商务旅客，节省更多陆上交通时间，相对增加促成商机之可能性。再加上去年11月由长荣取得经营权，于上个月份松山机场商务航空中心于4月底启用，锁定顶级商务专机市场，运用其自身专业，结合政府资源，让专机旅客有专属接驳、入出境通关服务等礼遇，能快速完成出入境手续，使得松山机场发展成为首都商务机场的功能更臻完备。

完成「东北亚黄金航圈」 形成四地一日生活圈
根据民航局数据显示，自松山羽田、虹桥开航以来，台北松山机场99、100年的班机载客率约8成5左右，而桃园机场飞成田航段与尚未开放松山羽田直飞前比较，98年载客率约为79%，99年、100年则变为约70%，显见多数旅客选择可节省陆上交通时间的便捷途径，将为商务观光增添商机，而来自欧美的商务人士，也能藉此在此4个亚洲大城市，以最经济的时间与预算，完成商机洽谈。

台北市长郝龙斌于松山金浦直航当日表示：「从首尔来台洽公的商务人士，他早上在家吃完早餐，两个多小时就可到达台北，在一整天的商业活动后，甚至可以当天回首尔的家吃晚饭。」宣告东亚航运一日生活圈的形成。郝最后指出，「台北市政府为了配合松山机场直航、以及未来台北在亚洲经贸地位的提升，目前正积极与中央单位协调，希望争取将机场周边地区的发展，规划作为商务旅馆、办公、免税商店及旅游信息中心使用，充实机场周边机能，符合民众的需求，带动台北市的商机与繁荣」。

长荣商务航空中心 锁定顶级商务专机旅客市场
长荣航空于去(100)年11月取得松山商务航空中心营运权，应用航空服务的专业，结合政府资源，提供商务专机全方位服务，项目包括：代办飞航申请、签派(Fight Dispatch)、飞航数据提供、行李装卸、航机引导推移、地面电源气源及航机饮用水供应、卫生废水处理、旅客接驳、旅客及机组员入出境报到通关、及客舱清洁、机上餐饮、交通及旅馆代订等服务。另外设有国际会议室(视讯网络)、包厢式贵宾休息室、交谊厅、航机组员休息区、会客室及待勤室等硬件设施。商务专机旅客可经由独立设置之海关、证照查验及检疫台，快速完成出入境手续。

机棚外之商务机坪上可同时停放两架班机；棚厂内可停放一架B737，A320等机型之商务客机，或可同时容纳四架商务专机(两台18人座及12人座、6人座各一台)。据估计目前每月平均有60架次商务专机进出松山机场，长荣台北商务航空中心启用后，预期可达100架次之规模。